This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
Freelance translator and/or interpreter, Verified site user
Data security
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
Access to Blue Board comments is restricted for non-members. Click the outsourcer name to view the Blue Board record and see options for gaining access to this information.
English to Czech: Check Flight Procedures General field: Tech/Engineering Detailed field: Aerospace / Aviation / Space
Source text - English Check Procedure:
- set the elevator trim to 0 (on the indicator next to trim wheel on central panel)
- stabilize and trim the aircraft laterally and directionally
- accelerate the aircraft by moderate pushing on elevator control wheel to VMO (see AFM, Section II – Limitations) slowly descending.
Do not change the regime of engines and do not trim the control forces during acceleration .
WARNING:
Maximum operating speed (VMO) must not be exceeded.
Do not perform the test in turbulence (Maximum speed in turbulence VB - see AFM, Section II – Limitations)
Pass – Fail Criterion:
Longitudinal control forces on control wheel shall increase proportionally with airspeed increase.
The allowable longitudinal control force on control wheel shall be in range 10 ÷ 20 N.
Appearance of any abnormal control forces on pedals and/or ailerons channel and any signs of buffeting is not acceptable .
Translation - Czech Postup kontroly:
- nastavte vyvažovací plošku výškového kormidla na 0 (na ukazateli vedle vyvažovacího kola na středním pultu)
- stabilizujte a vyvažte letoun příčně a směrově
- urychlete letoun mírným potlačením volantu řízení na VMO (viz LP, kapitola II – Omezení) s pozvolným sestupem.
Během akcelerace neměňte režim motorů ani nevyvažujte síly v řízení.
UPOZORNĚNÍ:
Nesmí být překročena maximální provozní rychlost (VMO).
Neprovádějte kontrolu při turbulenci (maximální rychlost při turbulenci VB – viz LP, kapitola II – Omezení)
Podmínky vyhovění – nevyhovění:
Síly v podélném řízení přenesené na volant řízení musí proporcionálně růst s nárůstem vzdušné rychlosti.
Přípustné síly v podélném řízení přenesené na volant řízení musí být v rozmezí 10 ÷ 20 N.
Výskyt jakýchkoliv nenormálních sil v řízení přenesených na pedály a/nebo na řízení křidélek a jakékoliv známky třepetání jsou nepřípustné.
More
Less
Experience
Years of experience: 17. Registered at ProZ.com: Mar 2011.
Expertise